Ahoj všem,
oživuji minora, který stál 16 let v garáži. Motor chytá dobře,volnoběh drží ale
když jedu do kopce tak se mi oba válce začnou hádat a výkon klesá. Hladinu v karburátoru Solex mám cca 9 mm, výfuk nový, kladívka nová, karburátor několikrát vyčištěný. Tlaky ve válci v pořádku. Poraďte prosím kde hledat chybu?
Charli

Buď vítán na stránkách. V zapalování bych asi nehledal. Zkus znovu projít osazení a nastavení karburátoru. Nějaké vodítko bys snad mohl najít zde: www.minory.cz/index.ph...topic&t=16

Vzpomněl jsem si na ty problémy s "chodící klikou", tam to ovšem souviselo se sešlápnutím spojky za volnoběhu ( minory.cz/index.php?na...eklad#3047 a okolo )
Není možné, že by takto volné byly třeba i díly odstředivé regulace, že by se při naklonění "sekaly"?

BTW: Charli, ještě je nějaký prostor na serveru , určitě rádi uvítáme Tvého Minora jak v Garáži, tak i v albu. To je takový místní zvyk.

Taky tě vítám mez námi minoráři.

K tomu tvému problému se přikláním k Aeominorovi.

Řešili jsme něco podobného Vojtou Hamerníkem bylo to tryskami, osadili jsme je správně a ejhe minor valil jak zběsilý a od té doby se Vojta neozval tak asi dobrý.
Tak bych se zaměřil na tohle a uvidíš.

BTW: Těším se na Tvého Minorka

No, tak těch "plíšků", tedy závažíček nemám ani ň.

Je tady někdo, kdo oplývá těmito díly?

podle mě celý problém je poněkud komplexnější... plíšky regulují předstih společně s pružinami. Ale neplatí že s jakoukoli pružinou (párem), prostě s takovou jaká tam má být. Ve výkresové dokumenatci jsme pružinku předstihu nenašli a ty dochované budou mít jiné mechanické vlastnosti než když byly vyrobeny (oreznutí + únava). A pokud někdo doma nemá nepoužité, skvěle skladované z původní výroby, tak asi nemá moc smysl se tímto problémem kvalitně zabývat. Existuje pak kompromisní řešení, přistoupit k motoru, jako motoru minor1, kde odstředivá regulace nebyla a nastavit ho podle předstihu minor1 a zablokovat vačku vůči klice. Zhorší se tím ve skutečnosti jenom spodek otáček s projevem ve zneklidnění volnoběhu, ale provozně.. no co si budem povídat i u odstředivé regulace podle našeho zkoumání se při 1500rpm vlastně vypínala...

Já tomu prakticky nehovím... už jsem se na to taky koukal, že M I to neměly, ale na něco to tam je.
BTW: Je jasný, že se to počítá a musí to být správně. Není vyloučeno, že ty origo pružinky, dobře skladované, budou. Minimálně k okopírování.



Tech 1500 ot/min je podle tohohle diagramu prakticky začátek regulace.

no ten graf říká jaké měrné vlastnosti má motor při konkrétním nastavení předstihu.. tedy neumím si to vysvětlit jinak než že pevně daného... a, b,c + d hodnoty (viz vysvětlivky strana 131). Ten graf tedy potom neukazuje křivku předstihu, ani k ní nijak nevede . Vycházeli jsme z podobného motoru a to motoru trabanta. Tam se prakticky od určitých otáček předstih nemění (odstředivá regulace narazí na doraz). Předstih tedy má za úkol posunout max.tlak spálené směsi do HU v závislosti na otáčkách a konkrétní spalovací směsi (karburátor nedává v celém rozsahu stejný poměr paliva a vzduchu), která má pak rozdílnou rychlost hoření a vliv mají i fyzikální vlastnosti motoru (výplach) v závislosti na otáčkách. Pokud ale vyjdeš pro zjednodušení z předpokladu stejné rychlosti hoření, vychází ti s klesajícícmi otáčkami sklesající úhel předstihu. S ohledem na to že motory Minor1 a Minor2 mají stejný výkon, mě z toho vyplývá že odstředivá regulace měla pouze zklidnit chod motoru v nízkých otáčkách. Pokud tedy budeš (tak slabý) motor provozovat v předpokládaném pásmu otáček s maximálním výkonem (podle křivky str.310 je to okolo 3500rpm), odstředivá regulace Ti chybět nebude... jen ten volnoběh a chod do cca 1500rpm se zhorší a pravděpodobně budeš muset zvednout otáčky volnoběhu. Jinak to na funkci rostlináře mít vliv určitě nebude

Docela mě zaujal v textu od Charliho ten nový výfuk. Kde jsi ho sehnal? NOS nebo druhovýroba? Čeká nás oživování motoru a výfuk asi bude potřeba novej. Kdyby se dalo koupit v dobrý kvalitě druhovýrobu, docela by to ušetřilo dost práce a času.

Ohledně odstředivý regulace, plnej souhlas s Chongem. I na motorce, která běžně točí 10 000 ot/min regulace sedne na dorazy velice brzy.

Takže vyčistit a správně nastavit karbec, pak hledat něco dalšího.

My si tady fantazírujeme a Carlimb se tu od položení otázky ani neobjevil, ani mi neodpověděl na mail.
Takže předpokládám, JEN že mu do toho něco přišlo.

Tak jsem na jednom prodávaném Minorovi zahlédnul toto zapalko.
Vzhledem k tomu, že to má i jiný odlitek karterů. Není to samo sebou.
Ostatně nedávnou byl motor s tímhle hrncem i na prodej samostatně.
Ví někdo, z čeho to je?

Nemůžu se zbavit dojmu, že je tu spojenej motor z JAWA Minor I a Minor II.
Právě podle toho hrdla pro zapalko. ...

Totéž mě napadlo i dnes ráno zda se nemůže jednat o motor z Jawa Minor 1 jen je otočený dopředu.? Zaregistroval jsem jeden motor z poslední doby co se prodával a byl jisto jistě Minor 1. A druhá varianta která mě napadla že by šlo o bývalé soutěžní auto.?

Mám tu regulaci rozkreslenou. Použil jsem ve svém motoru. Udělal jsem zajištění matice řemenice proti pootočení.

vaclav-vwq wrote:

Mám tu regulaci rozkreslenou. Použil jsem ve svém motoru. Udělal jsem zajištění matice řemenice proti pootočení.

Přidej nějakou fotku ať je vidět co jsi vytvořil a můžeme na to reagovat.