Ahoj kluci, zajímalo by mě jestli by někdo nevěděl do jakého roku se montovaly tyhle převodovky s nálitkem FJ.
Osobně to typuji, že se dávaly těsně po válce až tak do roku 1947.
Nevím, jen to odhaduji.Převodovka je úplně stejná jako ten pozdější typ, jen má trojúhelníkové víko náhledu, nálitek FJ a žebrování domečku. Podle toho žebrování na domečku bych právě typoval do r 47, protože F.A. Elstner měl na svém legendárním Minoru hlavu válců ještě s žebrováním.Tak si myslím, že by to mohlo pasovat k sobě....

Zkusím se podívat, mám tam hromadu převodovek a některé z modelu 1947.

Chtěl bych malinko rozjet diskusi na doposud neřešené téma PŘEVODOVKA.
Rozborku jednotlivých částí ovládám dokonale, několik "rychlošpajzek" z Minora jsem už rozebral při hledání vhodných transplantátů.

Teď bych to rád složil. Nevidím v tom problém, ale po konzultaci s dílenskou příručkou jsem tak trochu na rozpacích...
Používají tam totiž hromadu dílenských přípravků - natahováků a speciálních měřidel.

Jsem schopen to složit i bez těhlech nesmyslů, ale přesto se zeptám nesetkal jste se někdo někdy s těmito přípravky. Nemáte je třeba někdo doma a tak...

Jde o to, že člověk bez nich dost těžko odhadne správné vymezení vůlí A při natahování diferáku nebo hlavní hřídele s hruškou do toho nebudu muset mlátit kladivem a sakrovat že to tam nejde...

Obávám se, že vymezení vůlí diferenciálu ...aspoň co znám, z diferáků pro zadní hnané nápravy je vyšší dívčí.

Diferák nehodlám rozebírat, nechám ho vcelku a pak ho tam napasuju

Budu muset ale odhadnout kolik podložek(plíšků) dát pod ložiska "unašečů" aby to v té skříni nečochtalo od strany ke straně...

No a pak je tady ještě otázka jak nastavit správně tu hlavní hřídel za pomoci podložek. V příručce se na to používá tuším "měřící deska" či tak něco...No a tu nemá asi nikdo, takže to bude metodou pokus a omyl...

Michale, dám řeč s mým dodavatelem těchto HI-TECH strojařských prací, co si o tom myslí.

To bych ti byl vděčen...Když to nedopadne, tak si poradím jinak...Metoda pokus a omyl to jistí...

FJ mám na 47. ročníku.
Na seřízení postavení hrušky a planetového kola se používá metoda nanešení barvy na styčnou plochu a dokud není rovnoněrně roznešená po celé ploše zubú tak se buď podložky přidávají, nebo ubírají. Někde mám i obrázek jak postupovat. Pokud dohledám, vložím.

Tak tahle metoda by mě hodně zajímala.... Prosím, prosím smutně koukám, vyštrachej nějaký ty obrázky...
Díky

BTW: tu FJ převodovku nakonec nepoužiju, ikdyž se mi moc líbí...Nechci ze své 48 dělat nějakej skládanej paskvil... Všichni víme, že ve fabrice montovali zrovna to co bylo na skladě, takže tam teoreticky mohla bejt i v roce 48....

Já k tomu vím jen tolik, že ta barva se dá sehnat pod názvem tušírovací. Jsou i pasty.
např. www.movychem.cz/tusiro...i-pasta-27

Čučel jsem na sestavu a ptám se. Kde chceš sehnat ty vymezovací podložky 17-21 z výkresu minory.cz/index.php?na...ent&pid=17 ...?

I kdybys měl manuál Krokzakrokem a tušíroval do zblbnutí, vůle nevymezíš, neb nemáš čím.
To se kloním k mé zásadě, nerozebírej, když to neumíš složit a jede to.

Tak slyšte názor kamaráda, kterej je nejen veteranista, vzděláním specialista, ale hlavně praktik s řadou realizací a vlastně i firmou, která takovýhle a složitější věci páše.

Požádal jsem ho, aby se k problému diferenciálu odpeckoval, tedy vyjádřil.

zde jest zaslaný text wrote:

Co se diferáku týče, fakt to neni prdel.. Jak správně říkáš, musíš mít dostatek podložek a správně to nastavit. Nejprve správné předpětí hrušky, a tu pak musíš správně usadit do záběru s kolem, které se ale taky nastavuje. A nakonec to vše při správné zubové vůli cca 25 setin mm. Podložky se budou muset nechat vyrobit, jsou na to firmy, vzhledem k tvaru to bude muset jít na drátořez. Rozhodně ale nepočítej s cenou 5kč za podložku. Jsou to kalené materiály a běžná kulatá vymezovačka pod ložisko, která se al vysekává (čili daleko levněji) vyjde na cca 25 - 30 Kč. Čili tady to vyjde podobně, spíš trochu dráž. Metoda pokus omyl je vražda, to říkám rovnou. Je to přesná věc na to aby se s tím pokusovalo... Pokud nejsou přípravky, tak se musí nastavovat na barvu... Ale za prvé se to musí umět, ty otisky jsou dost specifický a nevypadají zrovna podle knížky. Za další se to pak musí dát na stolici a vyzkoušet při běhu a zabrždování velkého kola. Tím se většinou odhalí, že to pořád ještě zpívá a jemně se to podložkama dolaďuje.

Rancher wrote:

Čučel jsem na sestavu a ptám se. Kde chceš sehnat ty vymezovací podložky 17-21 z výkresu minory.cz/index.php?na...amp;pid=17 ...? I kdybys měl manuál Krokzakrokem a tušíroval do zblbnutí, vůle nevymezíš, neb nemáš čím. To se kloním k mé zásadě, nerozebírej, když to neumíš složit a jede to.

Ty podložky mám doma z ostatních rozebranejch převodovek, není jich moc, ale jsou...Obvykle tam bejvaj tak 2 - 3 nahoře a dole.

Nu, musím konstatovat , že na základě osvětlených faktů mám jen 2 možnosti:
1) spáchat sebevraždu metodou pokus-omyl s využitím tušírování

2) schánět jinou kompletní převodovku...

Jsem milovník ozubených koleček, volím si tu první možnost... Ostatně bude to výzva a Grossglokner bude tou nejlepší prověrkou...
Inu, vždycky jsem víc veterány spravoval než jezdil, takže to pro mě nebude žádná novinka...

BTW: ono se řekne "nerozebírat když to chodí"... , ale na Minoru jsou v převodovce na hřídelích jehly Takže když auto stojí několik let ve vlhké stodole a převodovka je poloprázdná, protože olej vytekl, tak z té vlhkosti můžou hřídele a jehly chytit lišku a pak i ta nepatrná rez umí taky napáchat pěkný škody...
Věř mi, už jsem viděl hodně takovejch hřídelí ve "funkčních" převodovkách a když jsem rozebral soukolí, tak jsem se nestačil divit... . Ale to jen tak na okraj...

Takže pak si vyber - rozebírat / nerozebírat...

Vznesu dotaz:
Mýlím se, když si myslím, že jde opravit převodová kola, ale diferenciálu se nedotknout? Laicky jsem se domníval, že to možné je. Ale ... začínám si nebýt jist
Jinak převodovek na rozebrání mám dost... aspoň 4...?

Mýliti se je lidské, ale myslet znamená h...o vědět... Teda alespoň tak nějak jsme se to učili ve škole...

Ze dna převodovky vyndáš tak maximálně kolo zpětného chodu...
Soukolí I. a II. rychlostního stupně včetně kola stálého záběru ven prostě nedostaneš i kdyby čert na Minoru jezdil...
Vyndáš tak maximálně jeho hřídel i s jehlama.
Je to moc velikej kus a uvnitř ho nelze rozebrat, vyndání brání hlavní hřídel s hruškou. I když tam hl. hřídel není, tak je to docela problém vymanévrovat do správné pozice aby to šlo vytáhnout ven.

Mimochodem právě tyhle kola nejvíc trpěj a bejvaj pěkně vomletý...
Proč myslíš, že jsem asi pitval 3 převodovky... A stejně jsem nenašel...