Jak známo u dvoutaktu je volba správného výfuku nedílnou součástí mající vliv na potřebný výkon a optimální spotřebu..

A proto se zeptám:

Zkoušeli jste někdo vyrábet výfuk doma...? Máte nějaké zkušenosti s konstrukcí vnitřní vložky tlumiče a uspořádáním přepážek...
Nebo poraďte jak to řešíte...?

Na mém Minoru výfuk vůbec nebyl, takže se při jeho výrobě nemám čeho chytit. V knize R. Vykoukala je sice náčrt tlumiče ale z toho se člověk moc nedozví.

Nejlepší by bylo nějaký odoperovat a vyzjistit co a jak má uvnitř být....

Najde se někdo natolik ochotný Já na to nechvátám, stejně bych ho dělal až na jaře...

Díky.

Já stále doufám, že tahle nabídka
minory.cz/index.php?na...sit&lid=20
mi problém vyřeší.
Vyrábět by se mi to moc nechtělo, i když mustr (z venku to vypadá jako origo výfuk - jak vypadá huvnitř netuším), mám.
Takže jak pojedu do sršního hnízda řezat, můžu ho přiblížit do DK.

Rancher wrote:

Já stále doufám, že tahle nabídka minory.cz/index.php?na...amp;lid=20 mi problém vyřeší. Vyrábět by se mi to moc nechtělo, i když mustr (z venku to vypadá jako origo výfuk - jak vypadá huvnitř netuším), mám. Takže jak pojedu do sršního hnízda řezat, můžu ho přiblížit do DK.

Myslím že nabídka pořád platí, já mám od p.Hlaváčka přední i zadní tlumič. Má to pěkně udělané,blíží se to originálu.Když mě je dělal, poslal jsem mu oba původní jako mustr. Bohužel jsem díky České poště přišel jak o tento originál tak i o nově vyrobené (balík jim vypadl z tranzita a ještě ho přejeli! ) a vyrábělo se znovu...no zpátky k tomu výfuku. mám ho na autě cca.2 roky, funguje perfektně, ALE: oproti originálu je z podstatně tenšího plechu.celé to bylo o hodně hlučnější a rezonovalo to celým autem. udělal jsem si na tlumiče ještě jeden venkovní obal a mezi to skelnou vatu a je po problému

Ten polotovar od pana Hlaváčka vypadá dobře, ale když se podíváte na to schéma u Vykoukala tak se mi zdá že tam spousta prvků chybí?
Problém s výfukem jsem řešil hned na začátku, když jsem kupoval Minora tak tam byl výfuk z bůhví čeho a navíc vypadal jako mumie - omotaný tlustým alobalem a přepásaný vázacím drátem, Minor moc nejel, zvuk jako motorka a kouřilo se všude okolo jen ne ze zadní trubky...hrůza, majitel se mi taky mimo jiné přiznal že mu v něm jednou při jízdě začaly hořet zbytky směsi... Když jsem to neštěstí rozbalil tak jsem zjistil že z vlastního tlumiče toho už moc nezbylo.
Žádný vzor jsem neměl, kamarád mi poradil použít tlumiče z Wartburgu 311 - tlumiče celkem podobné, koncepce motoru taky, stejný objem na válec. Chvíli jsem se po tom pídil a podařilo se mi komplet výfuk koupit nový v jednom německém internetovén obchodě, pořád se ještě dělá, samozřejmě jsem musel udělat nově potrubí a předělat úchyty, ale už na něm jezdím tři roky a zvuk motoru, výkon...vše velice dobré.

Rancher wrote:

Já stále doufám, že tahle nabídka minory.cz/index.php?na...amp;lid=20 mi problém vyřeší. Vyrábět by se mi to moc nechtělo, i když mustr (z venku to vypadá jako origo výfuk - jak vypadá huvnitř netuším), mám. Takže jak pojedu do sršního hnízda řezat, můžu ho přiblížit do DK.

Díky Ranchere.

Až pojedeš zase "sršnit", tak na mě mysli....

Ten Hlaváčkův nevypadá špatně, samozřejmě, že o jeho nabídce vím už dlouho, ale chtěl bych si podle originálu vytvořit nějaký vlastní pokus...Bude to sice pracnější a zdlouhavější s nejistým výsledkem, ale lacinější...

kdyby si na sršňovi měl i koncový tlumič tak ho řízni taky... Díky, pak se nějak domluvíme...

zaslapanyminor wrote:

Ten polotovar od pana Hlaváčka vypadá dobře, ale když se podíváte na to schéma u Vykoukala tak se mi zdá že tam spousta prvků chybí? Problém s výfukem jsem řešil hned na začátku, když jsem kupoval Minora tak tam byl výfuk z bůhví čeho a navíc vypadal jako mumie - omotaný tlustým alobalem a přepásaný vázacím drátem, Minor moc nejel, zvuk jako motorka a kouřilo se všude okolo jen ne ze zadní trubky...hrůza, majitel se mi taky mimo jiné přiznal že mu v něm jednou při jízdě začaly hořet zbytky směsi... Když jsem to neštěstí rozbalil tak jsem zjistil že z vlastního tlumiče toho už moc nezbylo. Žádný vzor jsem neměl, kamarád mi poradil použít tlumiče z Wartburgu 311 - tlumiče celkem podobné, koncepce motoru taky, stejný objem na válec. Chvíli jsem se po tom pídil a podařilo se mi komplet výfuk koupit nový v jednom německém internetovén obchodě, pořád se ještě dělá, samozřejmě jsem musel udělat nově potrubí a předělat úchyty, ale už na něm jezdím tři roky a zvuk motoru, výkon...vše velice dobré.

Máš na mysli tenhle z obrázku...

Taky jsem o variantě z Wartburgu uvažoval, ale nebyl jsem si jistý jeho 100% funkčností...Díky tobě vím, že to půjde...
Tuhle variantu si nechávám až jako poslední řešení, já nejdřív budu řezat a vyrábět....Zlaté české ruce...aneb urob si sám...

Bacha bacha, to není ono, to co ukazuješ je střední díl z "hranatého" W 353 kde to už funguje jinak. To o čem mluvím já je ze starého "kulatého" W 311. U nás už ho asi nekoupíš, já ho kupoval tady:

www.pkw-auspuff.de/PKW...d6579b8d8/

- objednal jsem, poslal peníze předem a dorazil bez problému do týdne DPD-čkem

Originál by byl samozřejmě nejlepší, ale jednak nemám vzor a pak s možnostmi vybavení mojí dílny bych nějak nevěděl jak na to aby byl výsledek trochu smysluplný...

Jo, jo....Máš pravdu ten můj obrázek je z W 353 . Nějak mi při tom hledání nedošlo, že jsi mluvil o W 311.
Třeba by taky fungoval...

Mňo... taky jedna položka, která se docela nafoukne.
Koukám, že Hlaváček to jistí
Minimálně to umí i s rourama.

Malej tlumič jsem zatím v syslátech neobjevil... snad to bude umět...
Ono, klídek. Zatím nemám ani zdroj kouře, ani to pod co pověsit

minorek wrote:

Jo, jo....Máš pravdu ten můj obrázek je z W 353 . Nějak mi při tom hledání nedošlo, že jsi mluvil o W 311. Třeba by taky fungoval...

Nefungoval by, taky jsem to zkoušel . On ten správný výfuk musí udělat ten správný přetlak aby ti při výfuku neutíkala z válce s tou spálenou i čerstvá směs. Výsledkem potom je že z výfuku ti prská mazut, motor netáhne, zvukové projevy prapodivné, o spotřebě ani nemluvě...ono je to opravdu věda a u dvoutaktu je výfuk součást motoru, záleží na mnoha parametrech od objemu, výkonu, geometrie kanálů, délky svodného potrubí a co já vím na čem ještě...ten z 311 funguje protože tohle všechno je shodné...(až na jeden válec navíc, což myslím není problém protože to stejně v ten jeden okamžik vyfukuje vždycky jenom z jednoho válce), ale jinak bych s tím asi neexperimentoval

A právě proto jsem potřeboval vědět, jestli ten originál už někdo nepitval...

Při výrobě se potřebuju co nejvíce přiblížit původnímu originálu(alespoň co se týče obsahu vnitřku).

Já mám k minoru celkem zachovalý výfuk, ale je jenom jednodílný, ten přední tlumič je vynechaný. Předpokládám, že to na autě bylo, ale jak to jezdilo...?

Ja som si dal vyrobiť výfuk podľa originálu a podporne spom použil údaje - schému výfuku z príručky. najskôr som sa tešil, ako mi ide pri zábehu minorík potichu, len pri plnom pridaní plynu mi neťahal, tak som ho musel rozrezať a zväčšiž otvory v trubkách. Pred rezaním som ho pustil na letisku cez rontgen, aby som zistil, kde presne mám rezať. Potom sa výkon zlepšil a zvýšili sa aj maximálne otáčky - tak som trojku na rovine vytočil aj na 80 km/hod. Stále mám ale pocit, že motor mám ešte udusený a ešte sa výfuku povenujem. Aké máte skúsenosti s jazdou, Minory údajne jazdili aj 100, ale mne sa to podarilo len z mierneho klasania. Nie že by som chcel závodiť, optimálne jazdenie je do 75 km, ale predsa :D, niekedy tomu treba aj osoliť

Dokonalý rentgen! To by jednoho nenapadlo!
Jsou tam dobře vidět i trubky!
N apitvu toho mého se opatrně cystám a pokud vevniř něco zbylo, zdokumentuju.

Na konci ještě byl ten přídavný. Je to pouhé rozšíření, nebo jsou tam i přepážky?
Já si ty dvoutakty budu muset nastudovat, aspoň v téhle populární rovině

Ten malý tlumič by mně také zajímal, nikde jsem zatím nedohledal žádný nákres. Nezdá se to tak složité, aby to nešlo doma vyrobit, ale nemám ani vzorový kus.